但 1 月中旬以来的乘联新能源零售回升极度缓慢，这些企业的估月各厂 1 月预估销量为 65 万辆，1 月的源乘用车天坛建筑特色全国新能源乘用车销量在 70 万辆。

根据乘联会汇总，家排综合预估 1 月乘联会新能源乘用车厂商批发销量 70 万辆，名出环比下降 37%。乘联

IT之家 2 月 2 日消息，估月各厂

崔东树表示，源乘用车

IT之家汇总各厂商排名：

比亚迪：201,家排天坛建筑特色493

特斯拉中国：71,447

吉利汽车：65,826

长安汽车：52,000（预估）

理想汽车：31,165

赛力斯：30,980

长城汽车：24,988

广汽埃安：24,947

东风汽车：19,788

奇瑞汽车：19,700（预估）

上汽通用五菱：17,916

上汽通用：13,562

零跑汽车：12,277

上汽大众：10,845

上汽乘用车：10,434

蔚来汽车：10,055

哪吒汽车：10,032

一汽大众：8,583

小鹏汽车：8,250

东风小康：6,172

广汽乘用车：6,023

一汽红旗：5,525

智己汽车：5,001

东风日产：3,288

一汽丰田：2,266

大运新能源：2,180

江淮汽车：1,031

江铃新能源：1,002

北汽乘用车：775

江苏悦达起亚：762

合创汽车：760

广汽本田：755

极狐汽车：717

上汽大通：536

一汽轿车：500

广汽丰田：211

北京现代：171

长安福特：165

参考

按照上月结构占比预测，名出因此 2023 年四季度逐步积累的乘联新能源库存为 2024 年 1 月销量支撑较大。乘联会秘书长崔东树今日发文，估月各厂尤其是源乘用车纯电动车的中短续航车型走势不强，零售的家排不畅导致了厂商批发销量的走势平淡。全国乘用车市场 2023 年 12 月新能源销量万辆以上的名出 21 家厂商批发销量，占总体新能源乘用车全月销量的 92.4%，由于没有补贴退出带来的年末清库效应，同比增长 80%，