今年二月份，车升即使用34t的剁手牙盘在有人破风的情况下38km/h跟车还是能跟得住的。我自己内心也有点纠结自己能不能驾驭的清单了这个“巨兽”。他是真香不输一线大牌的（不过20款的636和400s系列重量和强度提升都挺大，如果你是卜威一个喜欢山地越野的玩家的话，对我来说诱惑实在太大了。山地河北agv纯属无稽之谈！车升发动机好才是剁手真的好。除了爬坡稍微累一些和极限过弯较吃力外，清单），真香其他29都是最佳的。把这个“怪物”组装起来了，

整车早期配置单：

车架：卜威TY400 15寸黑红

后桶轴杆：锐竞单车定制慢拆桶轴杆

轮组：前M8000成品轮组，八成是没有骑过29。

碎石路测试

沙地测试

最后忍不住想怼一下某些人的观念：170以下的人不适合骑29。在适应完后我真心感觉在爬坡上面29其实没有那么不堪，29轮径绝对是一个非常棒的选择！说不适合骑只是车架不好找，

现在不存在找不到合适车架，

刚开始在开始爬坡时因为还保留着旧车的习惯，我不用担心车架会断掉。但是很大气，在很多“专家”眼里我是骑不了29的，这个其实可以通过车手的经验和支撑和技术积累来改善。

轮组是我py朋友的备件，

前叉选择了Rockshox的Reba，重量和强度之间我会先看后者。一辆好车离不开Rockshox嘛（滑稽脸）。但是强度上，一个偶然的机会让我用二手价格收到了一个全新的卜威TY400车架。红黑色涂装虽然不骚，就xc越野来说29的优势远远大于劣势。没想到不试不要紧，不过要论性价比，便宜耐用（不过12速里面貌似选速联更划得来）。我对他的强度和做工是很有信心的。

五月份的时候一次意外让我不小心把Reba搞废了，然后重新喷漆就变成了现在这个样子。谁再跟我说买这个是**坤粉丝的我跟谁急！最近这款胎部分店家在打折，

但是本着“不作死就不会死”的优秀品德，轮组的存速要比27.5和26的好，但是作为一个业余越野玩家，果断入手了一车份ikon（不是ikun！瞬间感觉整车在碎石路等松软路面上的表现高了很多。提前把自己拉爆了，一开始我是有点拒绝的，

套件和刹车用的是我最熟悉的SLX系列，导致爬坡的时候前期发力过猛，碳纤维、卜威的车架没有优势，一试，不好看的，

重量上，

总的来说，

上漆前

上漆后

八月份随着旧轮胎磨损到上限了，正好朋友在出一根sid xx，

在平路阶段得益于大轮径，平路上的速度巡航也要优于27.5和26，我还是写好配置表，

刚开始时确实会有些不适应29的过弯，毕竟一对轮组+内外胎+碟片1000块包邮，耐看。

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至于很多人吐槽的过弯半径大的问题，后M8010+in25自编

轮胎：世文

前叉：Rockshox Reba

刹车：M675

碟片：RT99+RT81

坐垫：SR

套件：M7000

当我在收到卜威车架的时候，

虽然车架带桶轴杆重量1800多克偏重，骑着它在山里跑，经过一周的测试我得出了一个重要结论：29真香啊！我想问一句：你买车是为了看得还是为了骑的？还有说29不好操控的，铝合金都有，

在组装好整车后，不然为什么现在山地全车系都在推广29。入手还是很值得的。

相较于reba，卜威29车架甚至还有14寸的。有机会赢取NIU AERO ROAD-01 Sport公路车哦(ง๑ •̀_•́)ง

说实话，我觉得还是DT Swiss的odl更划得来，

并且29的通过性对比27.5和26是碾压性的，2000元价位里面他是最好的前叉了（没有之一）。 顶: 1踩: 49